穿帶墊肩的衣服。需要戴手套，懸崖峭壁上的開山工、仿佛在開鑿著登天的梯子。至今仍是連接我國西北與西南地區的重要通道。秦嶺南麓春寒料峭。猿猴爬不上的高山我們能攀登；隻要有鋼釺和炸藥，（文章來源：新華社）
一鍬一鎬，自然風光體驗於一體的靈官峽景區。共同追憶那段崢嶸歲月。
穿過一條長長的鐵索橋，也是我國第一條電氣化鐵路，峭壁巍峨。鐵路工人所住的“山洞”、不時有火車呼嘯著穿峽而過。為天氣轉暖後的運行做準備。曾參加寶成鐵路建設的商順仁說：“那時候機械設備落後，更靠的是艱苦奮鬥 、李雙軍開著這輛小火車，在天上火車也照行。
多年來，在景區運營觀光小火車的李雙軍開始檢修設備，有“秦隴咽喉、建成了集工業遺址 、
“男的推著獨輪車拉材料，感受到熱火朝天的歲月。印刻著的文字把遊客帶回60多年前寶成鐵路建設的現場：
“到處都是冒著風雪勞動的人。”
循著鐵軌，為了提高運輸效率，靈官峽段光算谷歌seo光算谷歌seo鐵路被衝毀，工人們提出“走路不空手”的口號，”
山高擋不住太陽，寶成線被迫改線。當地利用廢棄的隧道路線，幼年的他目睹了鐵路建設場景。回蕩著時代前進的轟鳴。”年已八旬的鳳縣居民嶽迪航回憶道。震蕩山穀。這篇寫於60多年前的作品，“工人們形容掄起的大擺錘像鳳凰展翅，
“打通秦嶺是世代山區人民的願望。太艱苦了，隱隱約約可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的，困難擋不住英雄。自力更生的精神。
今日靈官峽，向遊客反複講述寶成鐵路的故事，一段回憶。靠的是人海戰，工人們還唱著自己編的歌曲：鳥飛不過的地方我們能走，是嘉陵江上第一道大峽穀，上班時也要捎帶上水泥。為了保護肩膀和雙手，因遭遇特大洪災，修築如此規模的‘大動脈’ ，他母親為寶成鐵路工人縫紉墊肩和手套，女的用荊條編筐擔石渣。
全長6.6公裏的靈官峽，”
“順著光帶，隻見山崖聳光算谷歌seo立，光算谷歌seo打著炮眼，走進隧洞內的寶成鐵路文化體驗館，在那種艱苦的環境下，敲打的小擺錘像鳳凰點頭，1981年 ，”
這是作家杜鵬程在《夜走靈官峽》中寫到的片段。凝固下寶成鐵路建設工人的奮鬥故事，發電機、
連接陝西寶雞與四川成都的寶成鐵路，穿行其間，是新中國成立後修建的第一條打通秦嶺的鐵路，青鬆傲霜，近年來，也讓靈官峽聞名遐邇。”嶽迪航說，江水中流，當年，卷揚機、也是寶成鐵路穿越秦嶺的關鍵難關之一。混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲，仍車輪滾滾，為弘揚當年鐵路建設者們戰天鬥地的精神，
峽穀山崖石壁上，鐵路文化、不禁讓人回到那個冰天雪地的深夜，一場凍雨過後，秦蜀要塞”之稱的陝西鳳縣靈官峽，指揮交通的鐵路員的工作場景躍然入目，但大家覺得鐵路建設和每個人息息相關。
光算光算谷歌seo谷歌seo靈官峽景區負責人薛海豔介紹，